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排放提前升级 四月上海国五轻卡迎高潮

2016-10-26
        各厂家对上海国五轻卡市场看法分为两种。一种是希望抢先占领市场,所以他们选择提前推出国五车型;还有部分厂家认为目前市场不景气,生产成本会很高造成国五轻卡价格高,用户不容易接受,所以春节开始还以国四产品为主,但是看到上海市场对国五认可度的不断提高,他们及时调整方针,其国五产品将在近期陆续到店。
      上海国五风在国五排放标准还未发布前,就已经收到很大关注。到了1月份,国五迎来第一波热潮,只是那时产品选择不多,火热程度还不明显。但从各家国五现车到店情况我们可预见在“金三银四”中尾段,上海国五轻卡市场将会迎来一个百花齐放的热潮高峰,到时用户的选择会更多,对用户来说也是一个利好信息。
       国五轻卡普遍贵1万多 后处理技术升级
目前各家国五轻卡普遍要比国四车贵一万多,相信用户们都在想那这一万多贵在哪。其实这贵出1万多主要集中在后处理技术上。关于国五轻卡的技术路线,卡车之家《国五没那么轻松 解读轻卡的2种技术路线》有具体报道。小编在这里简单阐述一下。
       首先,各发动机厂家通过技术升级,使得燃油燃烧的更加充分,既提高了燃油经济性也降级了污染物的排放。目前各轻卡厂家大都采用潍柴WP3、康明斯ISF3.8发动机或者上柴SC4HQ5动力。
       在后处理方便,各厂家都采用SCR系统,SCR系统通过通过优化喷油和燃烧过程及性能优化标定匹配,尽量在机内控制颗粒PM的产生,实现柴油机比较理想的裸机PM排放,在机外后处理过程,采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原。
 
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